Esistono puoi altre categorie, per le quali non esistono veri e propri campionati, tra cui la più diffusa è  quella dei “MONSTER TRUCK”. Questi ultimi automodelli, equipaggiati con motori da 4,6 cc. (classe .28) vengono utilizzati  anche per gare “TRIAL” (gare non di velocità ma a tempo su tracciati ricci di passaggi difficoltosi)

Monster Truck   

La categoria 1/8 “On” viene equipaggiata con motori a scoppio a due tempi della cilindrata di 3,5 cc. (classe “.21”) che arrivano a sviluppare una potenza fino a 3 Hp, mentre la categoria 1/10 “On” viene equipaggiata con motori a scoppio a due tempi della cilindrata di 2,1 – 2,5 cc. (classe .12)

L’Italia è la nazione produttrice leader nel campo delle motorizzazioni. Le marche più note sono la NOVAROSSI (pluri-campione del mondo), MAX POWER, PICCO.

Operano nel settore anche numerosi elaboratori.

Gli automodelli appartenenti alle categorie 1/8 e 1/10 “ON” sono delle vere e proprie F1 in miniatura, infatti i telai di questi modelli sono dotati di una svariata serie di componenti regolabili, dall’altezza da terra, al passo, alla carreggiata, con possibilità di variare, a mezzo di appositi misuratori (Set-Up) anche la convergenza, la campanatura ed il caster.

Sono dotati, inoltre, di cambio automatico a due velocità, con possibilità di variare il rapporto corona/pignone in modo tale da dare al modello maggiore ripresa o maggiore allungo.

Particolare cambio     

A seconda del tracciato della pista e della tenuta dell’asfalto vengono di volta in volta eseguite svariate regolazioni, e, considerato che i telai sono estremamente sensibili alla minima variazione, si arriva  ad un set-up ottimale che consente di avere dal modello il massimo in fatto di prestazioni.

Le altre due componenti, oltre al telaio ed al motore, che determinano il buon rendimento del modello sono le gomme e la carrozzeria.

Le gomme possono essere in spugna o in lattice/gomma, ed, a seconda delle condizioni dell’asfalto e della temperatura ambientale, vengono utilizzate con svariate mescole più o meno morbide.

La carrozzeria, infine, risulta determinante in quanto questi automodelli risentono notevolmente dell’aereodinamica della stessa. Alcune case produttrici di carrozzerie eseguono studi anche in piccole gallerie del vento.

Il controllo degli automodelli avviene attraverso trasmissioni radio, su svariate frequenze, che interagiscono tra il radiocomando (apparecchio manovrato dal pilota) e la ricevente o centralina (apparecchio elettronico a bordo del modelli), quest’ultima alimenta e comanda i servocomandi, analogici o digitali, che azionano lo sterzo e la tiranteria del gas/freno.

Una delle federazioni alla quale sono iscritti molti  piloti di automodelli e l’A.M.S.C.I., AUTO MODEL SPORT CLUB ITALIANO che per le varie categorie regola lo svolgimento delle competizioni attraverso puntuali regolamenti.

Le specifiche tecniche da osservare per i vari modelli e per i tracciati, i regolamenti e le categorie dei piloti, oltre a tutto ciò che costituisce regola da osservare, sono consultabili sul sito www.amsci.it .

Si riportano di seguito alcune basilari specifiche per una pista in asfalto:

Le piste in asfalto per la categoria “ON” hanno per regolamento uno sviluppo che può variare dai 240 ai 300 metri per una larghezza variabile da 4 a 6,5 metri.

Il palco guida deve esse posto alla distanza minima dal tracciato di 3,5 metri ed avere un’altezza di almeno 3,5 metri  rispetto al piano della pista.

Il rettilineo deve essere non inferiore a 45 metri.